在建筑工程領(lǐng)域采用單向碳纖維布對需要提高荷載能力的建筑進行加固、修繕在國外興起較早，在國內(nèi)的流行也只是十幾年，但在這十幾年里，單向碳纖維布的加固優(yōu)勢：施工便捷，輕薄柔軟，適合各種曲面加固，強度高、耐腐蝕等，也越來越受加固行業(yè)的青睞。也由此，單向碳纖維布加固在我國廣泛應(yīng)用，不僅生產(chǎn)單向碳纖維布的企業(yè)變多，就連生產(chǎn)單向碳纖維布原材料碳纖維絲研發(fā)生產(chǎn)，也得到了長足發(fā)展。

在國內(nèi)，單向碳纖維布的價格是幾十到幾百的都有，進口單向碳纖維布價格相對來說比國產(chǎn)的要更貴一些，但就國內(nèi)單向碳纖維布魚龍混雜的市場來說，不管進口不進口還是要看數(shù)據(jù)，看參數(shù)才能真正確定單向碳纖維布的性能強度。現(xiàn)在國內(nèi)建筑加固使用的單向碳纖維布基本上用不著從國外進口了，因為我國的單向碳纖維布生產(chǎn)編織工藝已經(jīng)相當成熟，就連一些像地鐵、高鐵之類的大型重要工程都普遍使用國內(nèi)生產(chǎn)的單向碳纖維布，像南京地鐵3號線、深圳高鐵隧道修補加固工程、南京祿口機場高架橋、南黑龍江德惠大橋等用的就是國內(nèi)企業(yè)曼卡特生產(chǎn)的抗震加固單向碳纖維布。

曼卡特單向碳纖維布應(yīng)用實例

只現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的單向碳纖維布質(zhì)量參差不齊且價格差異大，很大一部分原因是使用的碳絲造成的。單向碳纖維布是用碳纖維絲經(jīng)過機器設(shè)備編織而成，碳纖維絲雖然在國內(nèi)已有部分類型能量產(chǎn)，但是質(zhì)量強度方面還是以國外的較好一些，而國外生產(chǎn)碳絲的企業(yè)又以日本的東麗絲為***，東麗絲一直就是碳絲行業(yè)標準的制定者。以上提到的高鐵、地鐵用的曼卡特單向碳纖維布就是采用日本東麗絲編制而成的。

另外，如此大的價格波動也***不僅僅是碳絲不同造成的，隨著單向碳纖維布加固技術(shù)的廣泛流行，在國內(nèi)存在不少單向碳纖維布加工企業(yè)，有的為了降低生產(chǎn)成本偷絲、漏絲、大絲束替換小絲束，這樣會嚴重降低單向碳纖維布的強度和其他性能，對往后人民生命安全造成威脅。所以選擇單向碳纖維布***要看數(shù)據(jù)，看案例。

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（央視都3次報道南京曼卡特單向碳纖維布）