隨著生活水平的提高，很多人越來越喜歡在節假日來一場說走就走的旅行，而由于經濟原因，可能很多人不會經常選擇飛機作為出行方式，汽車和高鐵成了大家常見的選擇。汽車和高鐵的運行大多會經過橋梁，在節假日開心的同時，大家是不是也會擔心車子所經過的橋梁安全呢？橋梁由于使用年限的增加往往會出現很多裂縫，裂縫初期可能沒有很大危害，但也要及時加固處理，避免裂縫惡化，那么橋梁裂縫修補有哪些方法？

橋梁裂縫修補依據有哪些？

1《混凝土結構加固設計規范》GB50367-2013

2《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003

3《市政橋梁工程質量檢測評定標準》CJJ2-2008

4《公路橋涵施工技術規范》JTGTF50-2011

橋梁裂縫修補有哪些方法？

橋梁裂縫修補的主要措施：裂縫修補與加固同在。

1、用封口膠進行裂縫表面封閉

對于寬度小于0.15mm的混凝土裂縫，用專用的封縫膠就是曼卡特 MKT-SG封口膠進行表面封閉，先對混凝土表面進行清理，清洗劑處理裂縫表面，進行配膠，配膠均勻，反復涂抹，固化1天。

2、注灌縫膠封閉裂縫

寬度在0.1-1.5mm靜止裂縫，獨立貫穿裂縫以及蜂窩狀局部缺陷的補強和封閉。

施工工藝：裂縫檢測—裂縫處理—埋設灌漿嘴—封縫—密封檢查—配制灌縫膠—灌膠—養護—檢驗。

裂縫修補后需要檢查補強的效果和質量，凡是有不密實或者開裂的不和合格的***，需要重新進行補救，確保橋梁裂縫修補質量。裂縫修補的檢驗方法：超聲波檢測、取芯法檢測。

3、粘貼建筑碳纖維布封閉裂縫

當采用建筑碳纖維布對裂縫表面進行封閉的時候，有效的方法是騎縫粘貼方法。若裂縫的走向為非直線，且彎曲段的彎度過大時，則需要采取分段分叉搭接的方式進行封閉處理，搭接長度不應小于100mm以節約材料。

4、預應力碳纖維板系統

預應力碳纖維板系統同時具有有粘結和無粘結的技術優勢，充分利用***碳纖維復合材料，避免碳纖維過早的剝離，有效的減小結構裂縫的寬度和限制裂縫的形成。

橋梁裂縫修補的方法有很多，大家要根據實際來選擇合適的方法，曼卡特專注加固行業16年，對于橋梁裂縫修補有大量經驗，如果大家對這些加固修補方法還有不清楚的地方，歡迎隨時聯系小曼~曼卡特一站式服務熱線：400-894-5118

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